近日,湖南省委常委、長(cháng)沙市委書記胡衡華調研了長(cháng)沙比亞迪IGBT項目。
據長(cháng)沙晚報報道(dào),長(cháng)沙比亞迪IGBT項目已經(jīng)正式啓動建設,計劃建設集成(chéng)電路制造生産線,該項目緻力于解決新能(néng)源汽車電子核心功率器件“卡脖子”問題。
胡衡華指出,比亞迪IGBT項目對(duì)激活長(cháng)沙集成(chéng)電路全産業鏈具有關鍵作用,要在政策上“助跑”、在服務上“升級”,要在保障施工安全和工程質量的前提下,全速推進(jìn),力争早日建成(chéng)投産。
IGBT是新能(néng)源汽車、直流充電樁和高鐵的核心器件,也是當前最具成(chéng)長(cháng)潛力的功率器件。據集邦咨詢分析,目前市場新入者主要有三類,一是向(xiàng)IGBT等高端産品擴展業務的功率半導體企業,如揚傑科技、華微電子等;二是出于爲滿足自身需求及出于供應鏈安全考慮向(xiàng)上遊涉足的,如中車時代和比亞迪等;三是看好(hǎo)市場而進(jìn)場的新公司,如富能(néng)半導體等。比亞迪顯然是屬于第二類。
事(shì)實上,近年來,比亞迪一直在布局IGBT領域,自2005年組建了IGBT團隊,之後(hòu)相繼推出了IGBT1.0、IGBT2.0、IGBT2.5等。2018年12月,比亞迪還(hái)發(fā)布了在車規級領域具有标杆性意義的IGBT4.0技術。
2020年1月,深圳比亞迪微電子有限公司還(hái)投資設立了半導體公司長(cháng)沙比亞迪半導體有限公司,注冊資本2000萬元,當時不少業内人士認爲,比亞迪此舉或是再布局IGBT領域。如今,該項目迎來長(cháng)沙市委書記的調研,也進(jìn)一步驗證了這(zhè)一說法。