打造強“芯”之路，一直是中國(guó)科技創新的追求和夢想。徐徐展開(kāi)中國(guó)集成(chéng)電路産業地圖，各省市組成(chéng)的集成(chéng)電路産業“星空”中，上海正是最璀璨的那一顆。中國(guó)大陸第一條8英寸生産線、第一條完全由國(guó)資控股的12英寸生産線、國(guó)内第一家集成(chéng)電路上市公司……近年來，上海更把加快發(fā)展集成(chéng)電路産業作爲科創中心建設的重要支撐點，已成(chéng)爲中國(guó)乃至全球集成(chéng)電路産業鏈較爲完善、産業集聚度較高、技術水平較爲先進(jìn)的地區。
“一核多極”築高地
走進(jìn)張江科學(xué)城，一座總面(miàn)積近1500平方米的成(chéng)果展示空間，可以帶你領略上海乃至整個中國(guó)的創新之夢。國(guó)内唯一掌握CPU、GPU、Chipset三大核心技術的兆芯集成(chéng)電路，成(chéng)功研發(fā)出全球首顆TPCM3.0标準芯片的華大半導體，國(guó)内首家量産CMOS圖像傳感器芯片并擁有自主知識産權的格科微電子……站在“中國(guó)芯”展示區，科創上海的自豪之情油然而生。原來，上海擁有最完備的集成(chéng)電路産業鏈，集成(chéng)電路的“原核”創新力國(guó)内首屈一指；原來，手機電腦、人工智能(néng)的關鍵核心技術，不少就是從“家門口”走出的。
集成(chéng)電路産業，擁有一條漫長(cháng)的創新鏈和産業鏈，堪稱國(guó)之重器，是國(guó)家的“硬核”實力之一。在這(zhè)條産業鏈上，從上至下遍布了600多家上海企業，幾乎占全國(guó)的半壁江山。目前，上海市集成(chéng)電路企業主要涉及芯片設計、芯片制造、設備材料、封裝測試等領域，形成(chéng)了以浦東新區爲核心，松江、嘉定、楊浦、青浦等多個地區分散發(fā)展的“一核多極”空間分布格局。
就創新實力來看，僅浦東張江就集聚了中芯國(guó)際、華虹宏力、華力微電子、華大半導體、紫光展銳、上海微電子裝備、盛美半導體等多家知名企業；在設計領域，上海一些集成(chéng)電路企業的研發(fā)能(néng)力已達到7納米，其中紫光展銳在全球手機芯片市場份額位列第三；在制造領域，中芯國(guó)際、華虹集團的年銷售額在國(guó)内位居前兩(liǎng)位，28納米先進(jìn)工藝已量産，14納米工藝研發(fā)基本完成(chéng)。
2018年，上海市集成(chéng)電路産業銷售規模達到1450億元，增長(cháng)23%，占全國(guó)比重超兩(liǎng)成(chéng)。今年前三季度，全市工業投資在集成(chéng)電路、新能(néng)源汽車等一批大項目的帶動下，延續去年以來的較快增長(cháng)态勢。随着上海市在集成(chéng)電路産業的布局日趨完善，市場將(jiāng)持續擴大，預計2020年規模將(jiāng)突破2000億元。
上海“主筆”中國(guó)路線圖
在集成(chéng)電路的産業鏈條上，技術創新是“原動力”。世界發(fā)達國(guó)家你追我趕，角力集成(chéng)電路産業上的“芯”創新。僅以英特爾一家企業爲例，去年用于芯片的研發(fā)投入就高達199億美元。
1992年至今，美國(guó)半導體行業協會開(kāi)始編寫半導體技術路線圖（ITRS路線圖），累計發(fā)布了九個版本。路線圖給出未來15年集成(chéng)電路技術演進(jìn)方案和設想，爲國(guó)際集成(chéng)電路産業發(fā)展提供了創新之源。從上周舉行的“2019中國(guó)（上海）集成(chéng)電路創新峰會院士圓桌會議”獲悉，“中國(guó)集成(chéng)電路技術路線圖”也正在悄然描繪，上海將(jiāng)牽頭制定“中國(guó)集成(chéng)電路技術路線圖”。與此同時，由複旦大學(xué)牽頭，聯合中芯國(guó)際和華虹微電子成(chéng)立的國(guó)家集成(chéng)電路創新中心在上海成(chéng)立。中心正是瞄準集成(chéng)電路關鍵共性技術，計劃在2025年前後(hòu)，建設成(chéng)爲具有全球影響力的集成(chéng)電路共性技術創新機構，爲“中國(guó)芯”找準共性創新引擎。
中國(guó)科學(xué)院院士、複旦大學(xué)校長(cháng)許甯生表示，上海牽頭制定中國(guó)集成(chéng)電路技術路線圖是一種(zhǒng)嘗試，希望借鑒ITRS模式，結合中國(guó)IC産業實際，爲産業發(fā)展提供技術支撐。從目前公布的《中國(guó)集成(chéng)電路技術路線圖（草稿）》來看，中國(guó)“路線圖”并沒(méi)有照搬集成(chéng)電路産業的“鐵律”——“摩爾定律”，而是關注在集成(chéng)電路發(fā)展上“彎道(dào)超車”的其他可能(néng)性。“應用爲王的時代來了，中國(guó)巨大的市場和應用場景，一定會催生出富有中國(guó)特色的集成(chéng)電路産品，這(zhè)些産品一旦批量化生産，就能(néng)形成(chéng)中國(guó)模式、中國(guó)标準！”中國(guó)航天科技集團有限公司九院科技委副主任趙元富說。
“四年前，科委投入每年3000萬元，支撐一款汽車上的工業器件共性技術研發(fā)，現在這(zhè)款器件的國(guó)産率已經(jīng)達到30%，價格也比以往大大降低。”在上海市科委副主任幹頻看來，集成(chéng)電路産業上的彎道(dào)超車是可行的。“我們通過(guò)差異化競争，點上突破，爲國(guó)産集成(chéng)電路開(kāi)拓了市場。随着5G、物聯網時代的到來，中國(guó)的高鐵、手機等工業産品不斷推陳出新，遍布全球，由中國(guó)應用催生出的集成(chéng)電路産品會越來越多。”