日媒稱，日本電信電話公司（NTT）將(jiāng)在通過(guò)光信号處理信息、耗電量降至此前百分之一的光半導體的開(kāi)發(fā)方面(miàn)，與日本國(guó)内外65家企業展開(kāi)合作，力争2030年之前實現量産。報道(dào)指出，日本將(jiāng)把光半導體作爲支撐6G的信息處理技術，打造瞄準世界标準的聯盟。
爲何以NTT爲代表的日本公司不以5G爲目标，而如此熱衷于6G技術的研發(fā)？
首先，這(zhè)與當下5G技術的格局不無關系。今年4月，韓國(guó)在全世界率先宣布開(kāi)始5G的商業運營。2個小時後(hòu)，美國(guó)也宣布進(jìn)入5G社會。10月31日，中國(guó)三大電信運營商宣布正式啓動5G商用通信服務，中國(guó)正式進(jìn)入5G商用時代。于是，日本的媒體開(kāi)始擔憂：日本在5G技術領域，是不是已經(jīng)落後(hòu)于世界。《日本經(jīng)濟新聞》就指出，在5G技術方面(miàn)，美國(guó)高通擁有衆多半導體技術專利，芬蘭諾基亞、瑞典愛立信擁有很多基站方面(miàn)的專利，這(zhè)些企業掌握着5G标準的主導權。中國(guó)華爲的技術實力也在提升，專利數量猛增，而日本企業在專利數量方面(miàn)相形見绌，無法掌握主導權。因此，NTT欲吸取教訓，在全球企業中率先采取行動來應對(duì)6G，瞄準10年後(hòu)的信息通信領域的主導權，希望將(jiāng)關鍵的技術打造爲世界标準。
其次，這(zhè)還(hái)與日本政府制定的自動駕駛戰略有關。日本政府將(jiāng)實現全自動駕駛的時間表掐在2030年，力争維持技術開(kāi)發(fā)主導權。而日本認爲，要完全實現如自動駕駛那樣的技術，5G是不夠的，必須是“6G”甚至“6G+”。因此，日本期望在10年之後(hòu)，實現6G信号的完全普及，真正迎來全自動駕駛的時代。
然而，6G的賽道(dào)上競争早就開(kāi)始。除NTT的IOWN外，韓國(guó)LG在今年1月宣布設立6G實驗室；三星在首爾的研究基地也展開(kāi)了6G的研究；諾基亞，愛立信和SK電訊在今年6月宣布建立戰略合作夥伴關系，共同研究6G。中國(guó)華爲公司創始人任正非近一個月内接受外媒記者采訪時多次提及，華爲在6G和5G上其實是同步做的。
在政府層面(miàn)上，芬蘭政府在今年年初爲一項爲期八年、名爲“6Genesis”的6G研究項目注入2500萬歐元資金，諾基亞和芬蘭的各個研究所以及大學(xué)共同進(jìn)行合作研究，并準備與韓國(guó)攜手合作。美國(guó)方面(miàn)也已經(jīng)開(kāi)始着手進(jìn)行6G準備。在美國(guó)總統特朗普在其推特上表示“希望5G乃至6G早日在美國(guó)落地”後(hòu)，美國(guó)聯邦通信委員會決定開(kāi)放95千兆赫到3太赫茲頻段，供6G實驗使用。中國(guó)科技部于11月7日宣布正式啓動6G研發(fā)，成(chéng)立了國(guó)家6G技術研發(fā)推進(jìn)工作組和總體專家組，負責6G技術研究和布局。
現在，中國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)、芬蘭等多個國(guó)家均已踏上6G的研發(fā)賽道(dào)。盡管5G技術的商用化剛剛起(qǐ)步，6G主導權的争奪戰已經(jīng)悄然打響。